sábado, 12 de dezembro de 2009

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sexta-feira, 8 de fevereiro de 2008

Viagem de Volta

Nossa volta deveria começar as 7 da manhã do sábado, mas simplesmente foi impossível, depois da animada festa de encerramento, todos acordaram um pouco mais tarde. Tivemos que desmontar o acampamento todo, o que levou um pouco de tempo logicamente.

Doce lar por 2 semanas, agora hora de desmontar

A equipe JB, Gugui e Cia, resolveu sair um pouco antes, porque a “VNE” (Velocidade Nunca Exceder) da temível carreta azul é de 90-100km/h, e a idéia deles era passar 1 noite no Uruguai. Equipe ER pôs o motorhome em marcha um pouco depois das 8:00, tanto que fui levar um equipamento para eles, tarde demais, já haviam partido.

Nós tivemos que esperar o pessoal do hotel aparecer, já que não foram despertados pelos pássaros do camping. Então lá pelas 11:00 conseguimos sair de Chaves, todas camionetes lotadas até o teto. Além das várias caixas de vinho que eu havia comprado, tinha também uma de “dulce de leche” Argentino. Dividimos todos da equipe JO já que a Subaru dele quebrou de vez, e foi levada de caminhão a Buenos Aires.

Cada um volta da sua maneira ! Kestrel de Catamarca

Viajamos inicialmente pela ruta 3 até Azul, e depois pela paralela 52 para Zárate, esta rodovia é um pouco mais comprida, porém se o tráfego de caminhões da principal 3, que ainda é pista simples até Canuelas. O anel viário de Buenos Aires está pronto, estão todos os viadutos prontos que passam por cima das rodovias que aproximam-se da capital Portenha. Na maior parte pista dupla reduziu bem o tempo de viagem no “contorno” de Canuelas a Zárate. Alguns anos atrás era o pior trecho da viagem, com muitos caminhões e ruas péssimas além da construção.

Observando o por do sol, quem descobrir onde foi tirei esta foto ganha um Donut

O comboio da volta foi formado basicamente pelas equipes JÁ-TO-BY já que a equipe AR teimava em viajar de forma diferente. Na primeira noite todos chegamos em Concórdia, onde ficamos num resort interessante com águas termais bem quentes.

No dia seguinte, saímos as 10:00, com este grande grupo era praticamente impossível sair cedo... No rumo Norte, rodamos paralelo ao Brasil aproveitando a boa rodovia que além de plana tem poucas curvas direto a Foz de Iguaçu. Vale salientar que neste trecho, ou seja ao Norte de Buenos Aires, vimos obras aceleradas de duplicação. Quem sabe para o Campeonato Sul Americano já teremos pista dupla !

Após passarmos por Paso de Los Libres, ao lado de Uruguaiana sentimos fumaça no ar. Sim, algumas queimadas no caminho, mas era algo vindo do asfalto mesmo. Estávamos a 120-130km/h, quando a Pajero Full Diesel do Schmidt (BY) ferveu. Paramos as 3 carretas, AR estava na frente e foi embora direto para Foz. Levamos de volta 30km antes para um posto de gasolina as carretas do TO e JÁ, retornamos em seguida para efetuar o resgate final. Usamos o famoso cabo de aço exigido pelas autoridades rodoviárias, serviu para algo !!!! A Pajero Full de 2 portas rebocou a irmã mais idosa de 5 lugares quase 40km para uma oficina em Paso de Los Libres. Jafet levou a carreta do planador para a mesma oficina. Ainda não temos notícias firmes, parece que eles já voltaram para o Brasil, depois de 1-2-3 dias visitando Paso de Los Libres, informarei quanto tiver mais notícias.

Pifou ... ferveu tudo !

Depois desta confusão toda, chegamos em Foz depois da meia noite, perdemos um pouco de tempo caçando postos de gasolina, pois em vários lugares não havia mais o combustível devido a uma briga entre os fornecedores e o governo. O hotel Panorama cobrava a diária absurda de carnaval com uma qualidade bem sofrível, mas serviu para despencar na cama. Matheus voltou para Palmeira de Foz, e o Sr Heinz entrou como copiloto no meu carro. Saímos a tarde para adiantar um pouco, dormimos em Campo Mourão no hotel Tonello, excelente opção. Com um imenso estacionamento tinha internet wireless, quartos limpos e bom café da manhã, tudo isso com um preço bem razoável.

Rumo a SP, fomos via Assis, entrando depois na Rodovia Castelo Branco, estávamos em praticamente em casa apenas mais 350km. Conversando com o Heinz, fiquei sabendo de tanta coisa sobre a história do vôo a vela, que pedi a ele começar logo a escrever um livro. Ele tem uma memória excelente, e vivencia o vôo a vela há muitos anos. Chegamos bem sem avarias no conjunto planador/carreta/carro/piloto, o que por si só já é excelente.

Heinz entregue na sua simpática casa no topo da Serra do Japi, no meio do mato mesmo !


Ainda espero fotos do Pucci e do Batata e Schmidt, da histórica volta

quinta-feira, 7 de fevereiro de 2008

Ultima Prova e Encerramento

Além da atividade de planadores, o local tem piscina, quadra de tênis e futebol

Na última prova, o Brasil não foi tão bem assim, a esperança era ganhar os menos de 100 pontos que separavam os primeiros colocados Argentinos na Classe A e B, porém o dia não foi tão generoso conosco, e os Alfajores conseguiram levar o primeiro lugar em ambas as classes. O final do dia foi meio complicado, tivemos que novamente voar mais lento, pois grandes áreas azuis novamente se abriram. Eu e Jafet voamos inicialmente bem veloz, mas no final do vôo tivemos um pouco de dificuldade de enfrentar a nova situação, o solo em algumas regiões estava bem encharcado pelas chuvas dos dias anteriores.

Mario Reynoso e Schmidt já com o troféu de segundo lugar

A cerimônia de encerramento foi muito bem organizada, aliás impressionou mesmo, no hangar principal do aeroclube, mais de 400 pessoas sentaram-se entre locais e habitantes da pequena Chaves (ou seja quase 10% da cidade de 7000 habitantes lá estava...).

Não é um encontro de jogadores de ping-pong é o encerramento cheio de volovelistas !

Jantar com churrasco, empanadas, salada, vinho e bebida a vontade por apenas 32 Pesos (R$18). Música ao vivo, Tango Argentino bem meloso além de uma dupla dançando ao vivo. Muitos discursos, do presidente da FAVAV, do Aeroclube, autoridades locais, Fuerza Aérea e até das delegações estrangeiras, que foram chamadas uma a uma, para darem o seu depoimento. A nossa foi ovacionada, como a maior e mais animada.

Tango em grande estilo, ao vivo e a cores !

Entregaram diplomas para todos os pilotos melhor colocados (do 4 ao 10). Além dos troféus para o pódio de cada classe. Houve troféu para o piloto mais velho, mais novo, que mais pousou fora da pista, e assim por diante.

Pódio do Campeonato Sul Americano
Jafet, Fassi, Del Fabro - Adrover, Schmidt, Widmer

Banhos de champagne não faltaram mesmo, até o Jafet que pretendia beber toda a garrafa com a Raquel, deixou de lado a idéia e entrou na bagunça molhando todos. Já a molecada Brasileira “los chicos de Brasil” , resolveu se armar com as garrafas de água tipo soda para molhar todos que estavam no pódio. O clima foi muito bom, pena que Lorenzini e Galvão foram embora cedo, tomaram o ônibus da meia noite para Buenos Aires. Saí da festa as 2 da manhã, mas ela continuou por mais algum tempo.

Pódio do Campeonato Argentino Classe B - Adrover, Crego, Damian

A comemoração foi geral, o Brasil apesar da boa quantidade de pilotos teve 3 pódios, o que foi um excelente resultado se pensarmos que tínhamos apenas 8 competidores vs. as dezenas de Argentinos com total conhecimento da região.

Jafet, Schmidt e Widmer com a medalha FAI

Esportivamente, dentro da complicada meteorologia, o campeonato foi bom, provas bem montadas, 2 dias foram curtos demais para a Classe A, em um dia mais da metade dos planadores da A pousou fora, e da B, apenas um planador conseguiu chegar.

Jantar de encerramento

Um dia tivemos a prova cancelada já com quase 40 planadores em vôo, decisão acertada, noutro dia tivemos outro prova cancelada que talvez no mundial seria mantida. Um pouco caótica a operação dos rebocadores com certeza poderia ser melhorada um pouco, talvez adotando-se reboque simultâneo em 2 pistas paralelas, pois o lançamento levava mais de 75 minutos.

Egon e Julieta felizes na ultima noite em Chaves

A pesagem não foi efetuada, o que continua sendo um taboo junto com os Argentinos, mas quem sabe no futuro isso mude. Parece que nos próximos campeonatos a organização da parte esportiva (pontos e operações) será da FAVAV e não mais do aeroclube local. Os Argentinos estão extremamente empenhados em solicitar a FAI a organização do Mundial de 2012, com apoio do Brasil e Chile. A todos interessados, preparem-se !!!!!!

quarta-feira, 6 de fevereiro de 2008

RESULTADO FINAL CLASSE A

1º Campeonato Sudamericano de Vuelo a Vela
Club de Planeadores Otto Ballod, 20.01.2008 - 01.02.2008

Combinada A - Overall results after 6


# MD Piloto Club Planeador Total
1. MR Delfabro Mauricio San Francisco 05-ASW 20 15m 5560
2. EF Fassi Eduardo San Francisco 05-ASW 20 15m 5398
3. JA Jafet Celso J. Brasil 46-Nimbus II 5326
4. ZZ Sondon Javier Azul 05-ASW 20 15m 5226
5. ER Rehn Egon Brasil 07-ASW 22 5084
6. VN Gaude Javier Junin 05-ASW 20 15m 4783
7. LM Marcaida Cristian Condor 46-Nimbus II 4711
8. DW De Diego Jorge Rosario 05-ASW 20 15m 4563
9. ET Repicky Fernando e Irene Albatros 01-ASH25 4553
10. ZB Garda Raul O. Ballod 05-ASW 20 15m 4540
11. AT Sanchez Diego Rafaela 37-Kestrel 19m 4523
12. LG Franchini Federico Junin 05-ASW 20 15m 4514
13. TO Milko Thomas Brasil 21-DG 800 18m 4483
14. AR Pucci Armando Brasil 71-Ventus 2 CM 4276
15. CA Otero Jose Los Caranchos 05-ASW 20 15m 4179
16. 1 Mattano Aimar Albatros 06-ASW 20 16.6m 4050
HC 97 Snead Willam EEUU 37-Kestrel 19m 4036
17. AF Miraso Walter Rafaela 23-Genesis 3948
18. WV Galiano Ricardo Rafaela 72-Ventus C c/motor 3857
19. IB Jobke Alfredo Condor 46-Nimbus II 3843
20. C3 Rocca Vidal Carlos Chile 72-Ventus C c/motor 3686
21. MN Vastik Juan Cordoba 38-LAK 12 3616
22. 30 Mones Ruiz Marcelo Cañuelas 06-ASW 20 16.6m 3566
23. JB1 Blanco Joaquin Azul 71-Ventus 2 CM 3424
24. C4 Vidal Rene Chile 48-Nimbus IV 3416
25. CS Schmitt Carlos Zarate 17-DG 400 17m 3324
26. MV Martino Marcelo CP Rivadavia 21-DG 800 18m 3282
27. AD Barrera Eduardo Cordoba 15-DG 200 3209
28. RJ Toselli Eduardo Cordoba 05-ASW 20 15m 2902
29. C1 Reyes Mario Chile 22-Discus T 2575
30. GT Bobzin Jorge Zarate 15-DG 200 2301
31. C2 Naretto Casanello Mario S. Chile 63-SZD 55 Discus 2229
32. AS Trivellini Omar Neuquen 28-Jantar 2B 1948
33. RT Bruera Eduardo Cordoba 05-ASW 20 15m 1887
34. FB Alvarez Eduardo EAM 05-ASW 20 15m 1515

RESULTADO FINAL CLASSE B

1º Campeonato Sudamericano de Vuelo a Vela
Club de Planeadores Otto Ballod, 20.01.2008 - 01.02.2008

Combinada B - Overall results after 6


# MD Piloto Club Planeador Total
1. 86 Adrover Carlos La Plata 12-Cirrus L 265 5008
2. BY Schmidt Cláudio Brasil 30-Jantar Std. 2/3 4776
3. JO Widmer João Brasil 30-Jantar Std. 2/3 4739
4. AM Crego Eduardo Zarate 41-LS 4 4486
5. RR Goldenzweig Damian Rosario 41-LS 4 4356
6. RI Berca Santiago Rosario 41-LS 4 4213
7. LI Verdura Juan Pablo Rosario 00-Alfa 4136
8. SI Franzini Cristian Rosario 30-Jantar Std. 2/3 4093
9. QM Tartara Jorge Azul 30-Jantar Std. 2/3 4041
10. RC Reinaudo Sergio Rio IV 30-Jantar Std. 2/3 3978
11. OD Demodena Santiago Bolivar 30-Jantar Std. 2/3 3942
12. PB Vazquez Gustavo O. Ballod 41-LS 4 3918
13. AI Echeverry Gonzalo Colombia 29-Jantar Std. 3878
HC AN Isacsson Peter Suecia 13-Cirrus Std. 3869
14. 90 Chacho Norberto Cañuelas 13-Cirrus Std. 3800
15. 23 D'Antonio Ramiro Mar del Plata 51-Phoebus C c/l 3748
16. OB Lorenzini Carlos A. Brasil 13-Cirrus Std. 3732
HC PD Tarchini Eduardo Italia 30-Jantar Std. 2/3 3720
17. TI Goldenzweig Lucas Rosario 30-Jantar Std. 2/3 3716
18. CI Darrain Martin Junin 41-LS 4 3677
19. 35 Pettenaza Esteban Tandil 13-Cirrus Std. 3674
20. KZ Solans Javier Junin 41-LS 4 3653
21. LH Berca Lucas Rosario 08-Beta 15m 3617
22. DB Perez Mauricio Bolivar 12-Cirrus L 265 3519
23. PF Segura Juan A. Santa Rosa 30-Jantar Std. 2/3 3434
24. 11 Sosa Hector Cordoba 30-Jantar Std. 2/3 3399
25. CB Reynoso Mauricio O. Ballod 30-Jantar Std. 2/3 3378
26. TQ Damiano Jose C. Bolivar 13-Cirrus Std. 3376
27. JM Quinteros Bruno O. Ballod 30-Jantar Std. 2/3 3373
28. 4 Contardi Sergio Albatros 41-LS 4 3221
29. 77 Wentinck Anton Cañuelas 51-Phoebus C c/l 3186
30. 39 Pasztor Jorge Cañuelas 11-Cirrus 75 3150
31. FM Saurin Gustavo O. Ballod 30-Jantar Std. 2/3 3054
32. PH Save Eduardo Azul 30-Jantar Std. 2/3 3039
33. 5 Bengochea Esteban Albatros 13-Cirrus Std. 2979
34. PR Fadini Roberto CP Rivadavia 30-Jantar Std. 2/3 2976
35. JB Purnhagen Guilherme Brasil 30-Jantar Std. 2/3 2862
36. PC Enrico Nestor Cañuelas 30-Jantar Std. 2/3 2711
37. TA Cipulli Daniel Tres Arroyos 30-Jantar Std. 2/3 2625
38. LL Fentanes Manuel Zarate 65-Tabano 2428
39. UY Pasztor Matias Cañuelas 03-Astir Std. 2420
40. PT Delgado Guillermo Tandil 30-Jantar Std. 2/3 2374
HC MJ Pigni Aldo Italia 30-Jantar Std. 2/3 2270
41. Y3 Castelli Horacio Albatros 30-Jantar Std. 2/3 2139
42. TT Wentinck Hebert Cañuelas 58-Speed Astir 2090
43. AG Sincovich Carlos Rafaela 30-Jantar Std. 2/3 2080
44. 36 Medrano Hector Cañuelas 14-DG 100 1902
45. AB Gachon Alberto San Fransisco 13-Cirrus Std. 1716

Fotos... Fotos...

Ainda algumas fotos antes de escrever sobre o final do campeonato. A ultima prova bem ... não lembro muito dela, pois depois viajamos muitos km com novos acontecimentos.

Schmidt e sua equipe feminina dando força total

Os últimos do GRID alinhavam os planadores no trigo mesmo

Na casa do Schmidt, Lorenzini, e cia !!!!

Heinz relembrando os velhos tempos no planador primário do aeroclube Otto Ballod

Comemorando o dia em que vencemos a copa Latitud33 (patrocinador) e os Brasileiros foram 1,2,3 nas duas classes

Schmidt abraçando Adrover e família, ele ganhou o campeonato da B na frente da dupla Brasileira, abraço da "onça" ????

Cerimônia de encerramento, falarei mais disso no próximo texto

sexta-feira, 1 de fevereiro de 2008

Ultimo Prova antes do Briefing

Já em clima de fim de campeonato, comprei algumas coisas na cidade (vinho principalmente). Removemos as estacas ao redor do planador, preparando para a volta de 3.000km de estrada. O dia amanheceu ensolarado como novidade, o vento está fraco. Teremos o briefing pela primeira vez antes das 12:00 !

Estratégia do Jafet, com suas próprias palavras, “não tenho noção do que vai acontecer”. Se Deus quiser tudo dará certo para o nosso lado. Tentarei ajudar o JA no que for possível para ganhar a Classe A.

Estratégia do Schmidt é mais complexa, explica que a idéia é dar trabalho para alguém, ou para os Argentinos ou para sua equipe. Irá tentar dar a largada junto com Adrover e manter a nossa “arma secreta sulista” grudada no “86” que irá reportar por onde ele está voando que altura, quanto de térmica está pegando, e a cada volta ele fizer. Ahhhh o GG deverá soltar vários líquidos com densidades distintas em cima do dito cujo (não posso ser muito explícito porque o Blog é publico). O próprio Adrover no papo do bar falou para o Schmidt terá Prata ou M@#$%.

Lorenzini aqui ao lado do bar está explicando para o Adrover como voou a prova de ontem. Aliás na classe B o planador base 100 (paradigma) é o Phoebus, na classe A o paradigma é o DG200.

O clima está ótimo, camaradagem total entre todos.